Schnell und sicher durch zwei Ebenen. Landseitige Abfertigung an RMG-Containerterminals

Neben den ECT-Terminals Delta und Euromax in Rotterdam und dem Containerterminal Altenwerder (CTA) in Hamburg befindet sich derzeit das vierte Lager in Europa mit schienengebundenen Stapelkranen (Rail Mounted Gantry Cranes, RMG) im Bau. Der Beitrag untersucht, welche Optimierungsmoeglichkeiten ein solches Terminal bietet. Aus der gemeinsamen Nutzung der Verkehrsflaeche durch den Terminalbetreiber selbst und externe Lkw-Fahrer ergeben sich Interessenkonflikte und Risiken fuer die Verkehrssicherheit. Eine Option zur Bewaeltigung dieser Herausforderungen liegt in der raeumlichen Trennung von terminalinternen und terminalexternen Verkehren an der Landseite eines RMG-Lagers. Dabei ist eine Loesung anzustreben, welche eine Abwicklung ueber zwei Ebenen beinhaltet. Die moeglichen Vorteile und Nachteile einer Konstruktion und Verkehrsfuehrung, bei der auf der unteren Ebene die terminalinternen Verkehre zwischen Bahnabfertigung und Lager und auf der oberen Ebene die terminalexternen Verkehre abgewickelt werden, werden aufgezeigt.