Theoretische Untersuchung zur Aktivierung, Steuerung und Regelung von Rueckhaltesystemen fuer den Frontalaufprall

Adaptive (anpassungsfaehige) Rueckhaltesysteme bieten die Moeglichkeit, zukuenftige Anforderungen im Hinblick auf einen optimalen Schutz der Fahrzeuginsassen bei einem Frontalaufprall sicher zu erfuellen. In der vorliegenden Arbeit werden zwei simulationsgestuetzte Methoden zur Analyse, Bewertung und Auslegung fuer zwei wesentliche Gruppen adaptiver Rueckhaltesysteme vorgestellt. Diese Methoden werden in einzelnen Untersuchungen fuer verschiedene adaptive Rueckhaltesysteme eingesetzt und ueberprueft. Fuer die untersuchten Systeme kann eine Verminderung der Verletzungsschwere ermittelt werden. Abschliessend werden diese Systeme hinsichtlich ihres Gesamtnutzens verglichen. Basierend auf der Bewertung des Gesamtnutzens wird ein Entwurf fuer ein zukuenftiges adaptives Rueckhaltesystem entwickelt, das ein optimiertes Nutzen-Aufwand-Verhaeltnis bietet. (A)